Ошибки и неисправности чиллера: причины и что проверить

Ошибка чиллера — это срабатывание защиты: контроллер останавливает компрессор и показывает код, чтобы машина не разрушилась. Коды у каждого контроллера свои, их расшифровывает инструкция к чиллеру, но за ними стоит несколько типовых аварий: высокое и низкое давление, нет протока, замерзание, перегрев компрессора, фазы питания. Ниже — что означает каждая авария, какие у неё частые причины и что проверить, прежде чем сбрасывать ошибку.

Высокое давление

Авария высокого давления значит, что конденсатор не успевает отвести тепло: давление и температура конденсации растут, пока не сработает реле или датчик. Реле высокого давления обычно сбрасывается вручную — это сделано, чтобы причину искали, а не перезапускали чиллер. Как найти причину по манометру, разобрано в справочнике об ошибке высокого давления.

• Грязный конденсатор. Пух, пыль и листва на рёбрах воздушного конденсатора — самая частая причина летом. Рёбра продувают или промывают по направлению, обратному потоку воздуха; когда это делать, описано в справочнике об обслуживании чиллера.
• Вентиляторы. Один стоящий вентилятор или неисправный регулятор скорости заметно снижают отвод тепла.
• Горячий воздух по кругу. Моноблок в помещении или у стены подсасывает свой же выброс. Сколько воздуха нужно конденсатору, считают в справочнике о воздушном и водяном охлаждении конденсатора.
• Водяной конденсатор. Нет расхода во втором контуре, вода от драйкулера или градирни горячее расчётной, теплообменник зарос отложениями.
• Холодильный контур. Перезаправка хладагентом или воздух в контуре после ремонта. Это проверяет холодильщик по манометрам и таблице давления хладагента.

Низкое давление и замерзание

Авария низкого давления значит, что хладагент кипит слишком холодно: в испаритель приходит мало тепла или мало хладагента. Рядом с ней стоит защита от замерзания — датчик температуры воды на выходе из испарителя. Обе аварии защищают испаритель: замёрзшая вода разрывает пластинчатый теплообменник. Как найти причину низкого давления по манометру, разобрано в справочнике о низком давлении в чиллере.

• Мало воды через испаритель. Забит сетчатый фильтр, в контуре воздух, прикрыты краны, насос не даёт напора. Напор насоса проверяют в расчёте насоса для чиллера.
• Утечка хладагента. Признаки — масляные пятна на соединениях и пузыри в смотровом стекле жидкостной линии. Дозаправка без поиска и устранения утечки только откладывает следующую аварию.
• Слишком низкая уставка. На воде температуру на выходе не задают ниже 5 °C. Для более холодной воды нужен гликоль нужной концентрации — расчёт концентрации гликоля.
• Зима. У чиллера с воздушным конденсатором в мороз падает давление конденсации, а за ним и давление кипения, если не работает регулятор вентиляторов.
• Засор в холодильном контуре. Забитый фильтр-осушитель или неисправный терморегулирующий вентиль (ТРВ) недодают хладагент в испаритель.

Нет протока

Реле протока не даёт компрессору работать, пока через испаритель не идёт вода. Частые причины: не запущен или неисправен насос, воздух в насосе или верхних точках контура, забит фильтр, мало воды в баке или упало давление в закрытом контуре — часто из-за маленького или неподкачанного расширительного бака, его проверяют в расчёте расширительного бака. Отключать или перемыкать реле протока нельзя: без протока испаритель замерзает за минуты. Как устроено реле и как найти причину, разобрано в справочнике о реле протока.

Компрессор и питание

• Перегрузка по току и перегрев. Срабатывает тепловая защита или датчик температуры нагнетания. Причины — низкое или перекошенное напряжение, недозаправка хладагентом, работа при высоком давлении конденсации. После сгорания компрессора контур промывают и меняют масло с фильтром — справочник о масле для компрессора чиллера.
• Чередование и пропадание фаз. Реле контроля фаз не даёт запуститься при неверном порядке фаз, например после работ в щитке. Спиральный компрессор при обратном вращении не сжимает газ, гудит и быстро изнашивается. Другие причины, по которым чиллер не стартует, разобраны в справочнике о том, почему чиллер не запускается.
• Частые пуски. Если компрессор включается и выключается каждые несколько минут, в системе мало воды: она остывает быстрее, чем компрессор успевает отработать минимальное время. Нужный объём считают в расчёте объёма бака-аккумулятора.
• Датчики. Обрыв или замыкание датчика температуры или давления контроллер показывает отдельным кодом; такая ошибка не сбрасывается, пока датчик не заменят.

Чиллер работает, но не охлаждает

Если аварии нет, а вода теплее заданной, чиллер работает на пределе. Нагрузка больше холодопроизводительности — её недооценили при подборе или добавили оборудование. В жару холодопроизводительность чиллера с воздушным конденсатором падает, и запас съедается — насколько, показано в справочнике о чиллере в жару. Ещё одна частая причина — гидравлика: вода идёт через байпас мимо потребителя, и чиллер исправно охлаждает воду, которая до станка не доходит. Как найти причину по температурам воды, разобрано в справочнике о том, почему чиллер не охлаждает воду.

Узлы, уставки и обслуживание

Причину половины аварий находят не в холодильном контуре, а в настройках, датчиках и регламенте. Справочники по узлам и эксплуатации:

• Управление: контроллер чиллера, настройка уставок и защит, диспетчеризация.
• Узлы: компрессоры, вентиляторы конденсатора, ТЭНы и подогревы, ТРВ, гидромодуль.
• Эксплуатация: пусконаладка, работа зимой, ЗИП, срок службы, перегрев и переохлаждение.

Что из этого следует для подбора

Многие аварии закладываются ещё при подборе: чиллер исправен, но работает не в тех условиях, на которые рассчитан. Ошибку проще не допустить, чем искать в цеху. У работающего чиллера фактическую холодопроизводительность по расходу и температурам сравнивают с ожидаемой в проверке чиллера по показаниям.

• Холодопроизводительность считают по реальной нагрузке с запасом 10–20 % — в задаче для своего оборудования или в расчёте по расходу и температурам.
• Объём воды в системе должен быть не меньше того, что даёт расчёт бака, иначе компрессор будет часто запускаться.
• Насос подбирают по напору всей трассы и потребителя, иначе чиллер будет останавливаться по протоку и низкому давлению.
• Место установки выбирают так, чтобы конденсатор получал холодный воздух, а не свой же выброс.