Перегрев компрессора чиллера: причины и что проверить

Перегрев компрессора чиллера — это авария, при которой срабатывает тепловая защита обмоток двигателя или датчик температуры нагнетания: компрессор стал горячее, чем допускает его масло и изоляция. Сама по себе защита исправна, а причину почти всегда ищут вокруг компрессора: мало хладагента на всасывании, высокое давление конденсации, плохое напряжение или слишком частые пуски. Ниже — какие защиты бывают, нормальные температуры и порядок проверки.

Какие защиты срабатывают

• Встроенная защита обмоток. Термисторы в обмотках и модуль защиты или биметаллический размыкатель отключают двигатель, когда обмотки перегреты. Сбрасывается сама, когда компрессор остынет, — ориентировочно через 30 минут – 2 часа. Пока он горячий, контроллер видит компрессор «в аварии» или просто не может его запустить.
• Датчик температуры нагнетания. Стоит на трубе сразу после компрессора или в его верхней крышке. Уставка зависит от компрессора и хладагента, ориентировочно 110–130 °C; точное значение — в инструкции к чиллеру.
• Защита по току. Автомат защиты двигателя или тепловое реле в щите отключает компрессор при токе выше настройки. Её срабатывание чаще говорит о напряжении или механической неисправности, чем о холодильном контуре.

Какие ещё защиты есть в контроллере и как они настраиваются, описано в справочнике о контроллере чиллера.

Почему компрессор перегревается

Герметичный спиральный компрессор охлаждается всасываемым газом: холодный пар хладагента проходит через двигатель, прежде чем попасть на сжатие. Поэтому всё, что уменьшает количество газа на всасывании или повышает степень сжатия, греет компрессор.

• Мало хладагента на всасывании. Утечка, забитый фильтр-осушитель, неисправный ТРВ: газа мало, он приходит сильно перегретым и уже не охлаждает двигатель. Признак — перегрев на всасывании выше 10–12 °C; как его мерить, разобрано в справочнике о перегреве и переохлаждении.
• Высокое давление конденсации. Грязный конденсатор, стоящий вентилятор, жара: компрессор сжимает газ до более высокого давления, и температура нагнетания растёт вместе с ним. Разбор — в справочнике об ошибке высокого давления.
• Напряжение. Пониженное напряжение и перекос фаз увеличивают ток и нагрев обмоток. По стандарту на электродвигатели NEMA MG 1 дополнительный нагрев примерно равен 2 × (перекос, %)²: при перекосе 2 % обмотки греются на 8 % сильнее. Как проверить напряжение, описано в справочнике об аварии фаз.
• Частые пуски. Пусковой ток в 5–7 раз больше рабочего, и обмотки не успевают остыть между пусками. Причины коротких циклов — в справочнике о том, почему чиллер часто включается.
• Работа вне диапазона. Слишком холодная уставка при жарком воздухе даёт большую степень сжатия: низкое кипение и высокая конденсация одновременно.
• Масло и износ. Мало масла или масло с кислотой после влаги в контуре увеличивают трение — справочник о масле для компрессора.

Нормальные температуры

Холодный корпус внизу при горячей крышке — признак того, что в компрессор возвращается жидкий хладагент и смывает масло: это тоже ведёт к перегреву и износу, но через трение.

Что проверить по порядку

1. Записать код аварии, температуру воздуха, уставку и что было перед аварией: жара, работы в щите, частые остановки.
2. Дать компрессору остыть и не сбрасывать аварию повторно: несколько пусков подряд на горячих обмотках заканчиваются межвитковым замыканием.
3. Электрик проверяет напряжение на клеммах компрессора под нагрузкой и перекос фаз, ток по каждой фазе — с паспортным.
4. Проверить конденсатор и вентиляторы: чистоту, вращение, регулятор скорости.
5. Холодильщик по манометрам смотрит давление кипения и конденсации, перегрев и переохлаждение, ищет утечку.
6. Посмотреть журнал контроллера: сколько пусков в час и сколько минут длится цикл.

Типовые ошибки

• Дозаправка «по манометру». Хладагент добавляют, пока не исчезнет авария, утечку не ищут; через месяц перегрев повторяется, а в контур попала влага.
• Сброс аварии раз за разом. Встроенная защита спасает обмотки, но каждый пуск на горячем двигателе приближает его сгорание.
• Повышенная уставка тепловой защиты. Автомат «чтобы не выбивало» ставят выше тока из паспорта, и компрессор сгорает без срабатывания защиты.

Остальные аварии и с чего начинать их поиск собраны в справочнике об ошибках и неисправностях чиллера.

Что из этого следует для подбора

• Воздух у конденсатора указывают по самой жаркой точке площадки: чиллер, подобранный на +30 °C, при +40 °C работает с высоким нагнетанием каждое лето.
• Объём воды в системе рассчитывают заранее, чтобы компрессор не делал больше допустимых пусков в час.
• Питание — отдельной линией с кабелем по току из паспорта: просадка напряжения при пуске тоже греет обмотки.