Авария насоса чиллера: перегрузка, давление, сухой ход

Авария насоса чиллера — это срабатывание одной из защит водяного контура: тепловой защиты двигателя насоса, реле давления или уровня, защиты от сухого хода. Чиллер в этот момент останавливает компрессор, потому что без расхода через испаритель он замёрзнет за минуты. Причину чаще всего находят не в насосе, а в контуре: воздух, грязный фильтр, упавшее давление, пустой бак или сеть, в которой расход стал больше расчётного. Ниже — какая защита что означает и что проверить по порядку.

Какие защиты стоят на насосе

Реле протока стоит не на насосе, а на испарителе, но срабатывает чаще всего именно из-за насоса; разбор — в справочнике о реле протока. Как устроен водяной контур чиллера целиком, описано в справочнике о гидромодуле.

Почему насос уходит в аварию

• Заклинивание после простоя. За несколько недель без работы на торцевом уплотнении и рабочем колесе нарастают отложения, и двигатель не может стронуть вал. Помогает прокрутка вала вручную и ежемесячный короткий пуск в межсезонье.
• Воздух. После заправки или ремонта воздух собирается в насосе и верхних точках трассы: насос шумит, давление скачет, проток то есть, то нет.
• Упало давление в закрытом контуре. Утечка через уплотнение или воздухоотводчик, спущенный расширительный бак. Его давление и объём проверяют по расчёту расширительного бака.
• Расход больше расчётного. Если сопротивление сети меньше, чем заложено в проекте, — открыты все байпасы, сняты балансировочные клапаны, — центробежный насос уходит вправо по характеристике, расход и мощность растут, и двигатель перегружается. Настройка расхода — в справочнике о балансировке контура.
• Кавитация. Низкое давление на всасывании, высоко стоящий насос над открытым баком или горячая вода: насос «трещит», колесо разрушается.
• Грязь. Забитый сетчатый фильтр на обратке даёт низкий проток и кавитацию одновременно.

Что проверить по порядку

1. Посмотреть, какая защита сработала: автомат в щите, код на контроллере, уровень в баке, манометр контура.
2. При выключенном насосе проверить давление в закрытом контуре и уровень в открытом баке, долить и найти, куда ушла вода.
3. Выпустить воздух из насоса и верхних точек, почистить сетчатый фильтр.
4. Проверить, что вал вращается от руки, а после пуска — направление вращения по стрелке на корпусе.
5. Измерить давление до и после насоса и ток двигателя, сравнить с характеристикой и паспортом.

Давление после насоса минус давление до него, переведённое в метры (1 бар ≈ 10,2 м), — это напор, который насос развивает сейчас. Если по характеристике при таком напоре расход больше расчётного, насос перегружается сетью; если меньше — где-то забито или закрыто. Каким должен быть напор, считают в расчёте насоса для чиллера.

Типовые ошибки

• Подпитка водопроводной водой без счётчика. Утечку годами компенсируют автоматической подпиткой, а с новой водой в контур идут кислород и соли — о воде для контура в справочнике о воде для чиллера.
• Резервный насос, который никогда не работал. Без чередования он закисает и не запускается в тот день, когда отказал основной.
• Тепловое реле выше тока двигателя. Перегрузку сетью перестают видеть, пока не сгорит обмотка.

Остальные аварии чиллера собраны в справочнике об ошибках и неисправностях чиллера.

Что из этого следует для подбора

• Напор насоса подбирают по гидравлическому расчёту трассы и потребителя, а не «с запасом»: лишний напор в открытой сети превращается в лишний расход и перегрузку.
• Резервный насос с автоматическим переключением и чередованием закладывают для процессов, которые нельзя остановить.
• Реле давления и уровня выводят в диспетчерскую отдельными сигналами: так видно, что в контуре уходит вода, ещё до аварии.