Чиллер зимой: зимний комплект и работа на морозе

Чиллер зимой работает при минусовой температуре воздуха, если у него есть зимний комплект: регулятор скорости вентиляторов по давлению конденсации, подогрев картера компрессоров, обогрев испарителя и трубопроводов, а в контуре — гликоль или гарантированная циркуляция. Без комплекта воздушный чиллер уверенно работает примерно до +5 °C, с ним — до −30…−40 °C. Ниже — что входит в зимний комплект, что происходит с циклом на морозе и что проверить перед сезоном.

Что происходит с чиллером на морозе

Холодный воздух — это очень эффективный конденсатор: давление конденсации падает вместе с температурой воздуха, и при −10 °C оно может оказаться ниже давления, при котором терморегулирующий вентиль (ТРВ) открывается и прокачивает хладагент через испаритель. Перепад давления на ТРВ исчезает, испаритель недополучает хладагент, перегрев растёт, холодопроизводительность падает, и чиллер уходит в аварию по низкому давлению, хотя нагрузка есть и хладагента достаточно. Как читать эту аварию, разобрано в справочнике о низком давлении.

Вторая зимняя проблема — пуск: за время простоя хладагент мигрирует в самое холодное место, а на морозе это конденсатор или картер компрессора. Третья — вода в контуре на улице, которая замерзает в стоящем чиллере за часы. Отсюда три части зимнего комплекта.

Что входит в зимний комплект

До −15…−20 °C хватает регулятора вентиляторов: он снижает обороты или отключает часть вентиляторов, пока давление конденсации не поднимется до уставки. Ниже этого регулятор уже не помогает — конденсатор отдаёт тепло корпусом и естественной конвекцией, и нужны либо заслонки, либо обогрев ресивера, либо перенос холодильного модуля в помещение с выносным конденсатором, о трассе которого сказано в справочнике о трассе выносного конденсатора.

Зима и фрикулинг

Если воздух холоднее воды в обратке на 6–8 °C, холод берут у воздуха напрямую — через дополнительный охладитель на гликоле, а компрессоры стоят. Зимний комплект при этом всё равно нужен: в межсезонье, когда фрикулинга не хватает, компрессоры работают при +5…−5 °C, в самой неудобной для конденсатора зоне. Как устроен режим и сколько он сберегает, разобрано в справочнике о фрикулинге.

Что проверить перед сезоном

1. Концентрацию гликоля рефрактометром — за сезон её снижают подпитки; норму считают в расчёте концентрации гликоля.
2. Уставку регулятора вентиляторов: для R410A давление конденсации держат не ниже 17–19 бар абсолютных (конденсация 25–30 °C), для R134a — 7–8 бар.
3. Подогревы: ток обогревателей картера, испарителя и трассы измеряют клещами, а не верят индикатору.
4. Питание зимой не отключают: без него не работают ни подогрев картера, ни защита от замерзания.
5. Для чиллера, который зимой стоит, воду сливают и продувают — порядок в справочнике о защите от замерзания.

Типовые ошибки

• Чиллер «для лета» оставили работать в ноябре. Без регулятора вентиляторов первый же холодный день — авария по низкому давлению и подозрение на утечку; хладагент при этом на месте.
• Уставка регулятора по воздуху, а не по давлению. Регулятор по температуре воздуха не видит нагрузку: на малой нагрузке давление падает и при +10 °C.
• Гликоль «на всякий случай» 50 %. Лишняя концентрация — минус 15–20 % холодопроизводительности и больше напор насоса; концентрацию берут по минимальной температуре площадки с запасом 5 °C.
• Обесточили на выходные в мороз. Подогрев картера и защита от замерзания отключились вместе с питанием; утром — пена в компрессоре или разорванный испаритель.

Что из этого следует для подбора

• Нижняя температура воздуха для работы — обязательная строка задания; от неё зависит состав зимнего комплекта, и его записывают в спецификацию чиллера явно.
• Круглогодичная нагрузка — повод сразу закладывать фрикулинг и гликоль, а не добавлять их потом.
• Чиллер в помещении с выносным конденсатором снимает половину зимних вопросов: вода остаётся водой, компрессоры в тепле.