Консервация чиллера на зиму и запуск весной

Консервация чиллера на зиму нужна, если машина стоит на улице с водой в контуре и зимой не работает: воду из испарителя и наружных труб сливают и продувают сжатым воздухом или заменяют контур гликолем нужной концентрации, щит и электрику оставляют под питанием для подогревов, а холодильный контур не трогают. Пластинчатый испаритель после простого слива всё равно держит воду в каналах и лопается на первом морозе. Весной чиллер запускают по порядку: заполнение и удаление воздуха, прогрев картера, насос, затем компрессоры. Ниже — три способа зимовки, порядок работ и весенний пуск.

Три способа пережить зиму

Самый надёжный вариант для машины, которая стоит всю зиму, — гликоль: он не зависит ни от качества продувки, ни от электричества. Нужную концентрацию по самой низкой температуре площадки считает расчёт концентрации гликоля. Обогрев испарителя и насос «по морозу» защищают, пока есть питание, — это разобрано в справочнике о защите от замерзания.

Консервация по шагам

1. Остановить чиллер по инструкции: сначала компрессоры, потом насос.
2. Слить воду из испарителя, бака, насоса и наружных труб через нижние дренажи, открыв воздухо­отводчики сверху.
3. Продуть сжатым воздухом испаритель и трубы до сухого выхода, особенно пластинчатый теплообменник: в его каналах после слива остаётся вода. Где нет уверенности, что продули, заливают гликоль.
4. Оставить дренажи открытыми или заглушить и повесить табличку «контур слит» на щит, чтобы чиллер не запустили без воды.
5. Питание — лучше оставить на подогреве картера и щита; если чиллер обесточили, его не включают в работу сразу весной.
6. Холодильный контур не вскрывают и хладагент не сливают, если этого не требует инструкция производителя.
7. Конденсатор чистят до зимы, а щит и конденсатор закрывают от снега и наледи, но не плёнкой вплотную: под ней копится конденсат.

Что ещё проверяют в сезонном обслуживании, перечислено в справочнике об обслуживании чиллера.

Пуск весной

1. Закрыть дренажи, заполнить контур, выпустить воздух из верхних точек, проверить давление в контуре и чистоту фильтра; на гликоле — концентрацию.
2. Подать питание за 6–12 часов до пуска, чтобы подогрев картера выпарил хладагент из масла — подробнее в справочнике о ТЭНах и подогревах.
3. Запустить насос без компрессоров, проверить расход и срабатывание реле протока.
4. Запустить компрессоры и в первый час следить за давлениями, током и температурой воды; нормы — в справочнике о пусконаладке.

Типовые ошибки

• Слили без продувки. Вода в каналах пластинчатого испарителя замерзает и разрывает пластины — дальше ремонт, разобранный в справочнике о замёрзшем испарителе.
• Обогрев на «зимнем» чиллере без резервного питания. Отключение света в мороз на несколько часов — и испаритель замёрз.
• Пуск весной сразу после подачи питания. Холодное масло с растворённым хладагентом вспенивается, компрессор работает без смазки.

Что из этого следует для подбора

• Если чиллер не нужен зимой, а слив каждую осень неудобен, контур сразу проектируют на гликоле или ставят машину в помещение с выносным конденсатором.
• Если чиллер работает и зимой, нужен зимний комплект — состав в справочнике о чиллере зимой.