Замена R410A: чиллер на R32 и R290, сроки и что меняется

Замена R410A в чиллерах идёт на хладагенты с низким потенциалом глобального потепления (GWP): R32 в спиральных машинах малой и средней мощности, R454B как ближайшую замену без переделки цикла и пропан R290 в небольших чиллерах. Причина — Кигалийская поправка к Монреальскому протоколу: Россия сокращает потребление гидрофторуглеродов (ГФУ) по ступеням до 15 % от базового уровня к 2036 году, а в ЕС с 2027 года запрещён выпуск чиллеров на хладагентах с GWP от 750, в том числе на R410A и R134a. Ниже — что это значит для действующих чиллеров, что меняется в новых и как выбирать хладагент при подборе.

Почему уходят от R410A

R410A — смесь R32 и R125, и у R125 очень высокий потенциал глобального потепления: GWP R410A около 2088, то есть килограмм утечки равен выбросу двух тонн CO₂. Кигалийская поправка ограничивает именно ГФУ, и чем выше GWP хладагента, тем быстрее он выбирает квоту. Производители переходят на хладагенты с GWP ниже 750, а в малых машинах — ниже 150.

У R32 в чистом виде GWP около 675, у R454B — около 466, у пропана — 3. Хладагенты с совсем низким GWP — R1234ze, R290, аммиак, CO₂ — либо горючи, либо токсичны, либо работают при другом давлении, поэтому универсальной замены R410A нет: выбор зависит от мощности чиллера и места установки.

Сроки: Россия и ЕС

Россия ратифицировала Кигалийскую поправку постановлением Правительства № 333 от 25 марта 2020 года, с 2021 года ввоз и производство ГФУ квотируются. График потребления, по письму Минприроды, идёт ступенями от базового уровня: 2022–2024 годы — минус 5 %, с 2025 — минус 35 %, с 2029 — минус 70 %, с 2034 — минус 80 %, с 2036 — остаётся 15 %. Запрета на конкретные хладагенты в России нет, но с каждой ступенью R410A и R134a становятся дороже и дефицитнее, особенно для сервиса.

В ЕС действует регламент 2024/573: с 1 января 2027 года нельзя выпускать на рынок чиллеры мощнее 12 кВт на хладагентах с GWP 750 и выше, чиллеры до 12 кВт — с GWP от 150, а с 2032 года малые чиллеры — на любых фторсодержащих хладагентах. Квота ГФУ в ЕС снижается до нуля к 2050 году. Для российского рынка это важно потому, что компрессоры и компоненты всё больше проектируют под новые хладагенты.

Класс безопасности по ГОСТ EN 378 и ISO 817: A1 — негорючий, A2L — слабогорючий с низкой скоростью горения, A3 — горючий. Давления рассчитаны по уравнениям состояния; для R454B указано давление по жидкости, подробнее о давлениях в справочнике о давлении и температуре кипения хладагентов.

Чиллер на R32

R32 ближе всего к R410A по давлению: при 50 °C конденсации 30,4 бар против 29,7, поэтому компрессоры, теплообменники и арматура остаются того же класса давления. Объёмная холодопроизводительность у R32 примерно на десятую часть выше, и чиллер той же мощности получает чуть меньший компрессор и меньшую заправку. Критическая температура выше — 78 °C против 71 °C, поэтому в жару R32 теряет холод медленнее, чем R410A, — об этом справочник о чиллере в жару.

Две особенности требуют внимания. Температура нагнетания у R32 заметно выше, ориентировочно на 20 °C при тех же условиях, поэтому компрессоры для него получают впрыск или другое масло, и ставить R32 в машину, рассчитанную на R410A, нельзя. И R32 слабогорючий: заправка ограничена объёмом помещения, в контуре и шкафу нет искрящих контактов, а чиллер на улице с водяным контуром в здании снимает большую часть вопросов. R454B ведёт себя так же, но с меньшим GWP и чуть меньшим давлением; его ставят там, где нужна наименьшая переделка конструкции.

Чиллер на пропане R290

Пропан даёт высокий холодильный коэффициент, низкую температуру нагнетания и давление вдвое ниже, чем у R410A, а GWP у него 3. Но он горючий (класс A3), поэтому заправку держат малой — обычно до единиц килограммов на контур, — а чиллер делают моноблоком на улице или в отдельном помещении с датчиком утечки и вентиляцией. Крупную мощность набирают несколькими малыми контурами или модулями, как в модульном чиллере. Для чиллера в цеху рядом с людьми и оборудованием пропан обычно не подходит; где нужна взрывозащита, разобрано в справочнике о взрывозащищённом чиллере.

Что делать с чиллером на R410A

• Работать дальше. Запрета на эксплуатацию нет ни в России, ни в ЕС; ограничивают выпуск новых машин и объём ГФУ на рынке. Исправный чиллер без утечек расходует хладагент только при ремонте.
• Беречь заправку. Главный риск — стоимость и доступность хладагента для дозаправки. Утечки ищут и устраняют, а не дозаправляют раз в сезон, — порядок в справочнике о низком давлении в чиллере.
• Не переводить на R32. Заливать R32 в контур под R410A нельзя: другое масло, температура нагнетания, горючесть, а компрессор и ТРВ рассчитаны на другой хладагент. Переоборудование допускается только на хладагент, который производитель компрессора разрешил для этой модели.
• Планировать замену по ресурсу: когда чиллер подходит к концу срока службы, новый подбирают уже на R32, R454B или R290. Ремонт старой машины с большой дозаправкой может стоить дороже разницы; когда ремонт ещё оправдан, разобрано в справочнике о сроке службы чиллера.

Что из этого следует для подбора

• Для нового чиллера на 2–1000 кВт хладагент выбирает производитель под компрессор; в задании стоит указать, где стоит чиллер и есть ли ограничения по горючести в помещении — от этого зависит, подойдут ли A2L и A3.
• Чиллер на улице с водой или гликолем в здании — самое простое решение для слабогорючих хладагентов: в помещении нет хладагента вообще. Исполнения описаны в справочнике о воздушном и водяном охлаждении конденсатора.
• Низкотемпературные режимы и большие винтовые машины остаются на R134a, R513A или R1234ze: это другой класс давления, и там замена идёт своим путём.
• Сервис на A2L требует обученного персонала и приборов во взрывозащищённом исполнении; это учитывают при выборе подрядчика на обслуживание.